 |
|
|
|
|
|
|
|
tag : daihatsu, mobil daihatsu, cicilan xenia, cicilan terios murah, cicilan sirion, cicilan mobil xenia, cicilan luxio, cicilan grandmax, cicilan daihatsu murah, dealer utama daihatsu, main dealer mobil daihatsu, cicilan mobil murah, Astra Daihatsu, daihatsu pluit, daihatsu bekasi, pluit jakarta, dealer daihatsu pluit |
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Daihatsu Luxio - Spesifikasi |
| |
Spesifikasi Teknis
|
|
D
|
M
|
X
|
X A/T
|
| DIMENSI |
| Panjang keseluruhan |
4.165
|
| Lebar keseluruhan |
1.665
|
| Tinggi keseluruhan |
1.915
|
| Jarak sumbu roda |
2.650
|
| Jarak pijak roda depan |
1.440
|
| Jarak pijak roda belakang |
1.420
|
| Tinggi dari tanah |
180
|
| BERAT |
| Berat total kendaraan |
1.850
|
| KAPASITAS TEMPAT DUDUK |
8
|
| PERFORMA |
| Radius putar minimum |
4,7
|
| MESIN |
| Tipe |
3SZ-VE DOHC VVT-I Berpendingin air
|
| Kapasitas silinder |
1.495
|
| Jumlah silinder |
4 silinder segaris
|
| Jumlah katup |
16
|
| Diameter x langkah |
72,0 x 91,8
|
| Tenga maksimum |
97 / 6.000
|
| Torsi maksimum |
13,7 / 4.400
|
| Sistem bahan bakar |
EFI (Electronic Fuel Injection )
|
| Bahan bakar |
Bensin Tanpa Timbal
|
| Kapasitas tangki bahan bakar |
43
|
| TRANSMISI |
| Tipe |
Manual, 5 kecepatan maju
|
Otomatis, 4 kecepatan maju
|
| |
Gigi 1 : 3,769
|
Gigi 1 : 2,731
|
|
Gigi 2 : 2,045
|
Gigi 2 : 1,526
|
|
Gigi 3 : 1,376
|
Gigi 3 : 1,000
|
|
Gigi 4 : 1,000
|
Gigi 4 : 0,693
|
|
Gigi 5 : 0,838
|
-
|
|
Mundur : 4,128
|
Mundur : 2,290
|
| Rasio gigi akhir |
4,875
|
5,125
|
| SISTEM KEMUDI |
| Tipe |
Rack & Pinion dengan Power Steering
|
| REM |
| Depan |
Cakram (Disc) berventilasi dengan booster
|
| Belakang |
Drums, leading & trailing
|
| Rem parkir |
Mekanis pada roda belakang
|
| SUSPENSI |
| Depan |
McPherson struts dengan per keong
|
| Belakang |
5 link, rigid-axle dengan per keong
|
| BAN |
| |
|
195/65 R15
|
| |
|
Velg Standard
|
Velg alloy
|
| KESELAMATAN |
| Seatbelts 3-point ELR |
Depan & Baris ke-2
|
Depan, Baris ke-2 & Baris ke-3
|
| Anti-Lock Braking System (ABS) |
-
|
Ada (Optional)
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
|
